Välkommen till GTS Stiftelsens trafikblogg

- en nyskapande trafikblogg

Välkommen till vår trafikblogg! Vi tror att ett helt nytt, generellt transportsystem (GTS) behövs. Ett som kan tävla med våra gamla vägar och järnvägar. Ett sådant system skulle använda de bästa egenskaperna från bilen och kollektivtrafiken, men undvika deras nackdelar. Dagens teknologiska ståndpunkt skulle utnyttjas till fullo. Resor kan då utföras utan byten, tidtabeller, energislöseri, förbränningsavgaser, partikelutsläpp, parkeringsbekymmer, tidsspillan, körkort, färdtjänst, förare, buller, dödsfall och personskador. Totalkostnaden skulle därtill troligen bli hälften medan hastigheten fördubblas! Transporternas kvalitativa utveckling har nu varit som förstenad i minst 100 år. Bilen är 100 år och järnvägen är 200 år som uppfinning – minst! Jämför transporternas utveckling med IT-utvecklingen och biotekniken. Vi tycker att samhället formligen skriker efter avgörande innovationer på transportområdet – är vi tokiga?

Trafiknyheter

18 april /Stockholms stadsmuseum, panelsamtal

Under de närmaste tio åren kommer 100 miljarder att satsas på mer vägar och flera spår i Stockholmstrafiken. Trafikläget förväntas med satsningen inte bli sämre men inte heller förbättras. Finns det efter 2023 andra trafiklösningar eller är vi fortsatt fångade i 1900-talets formel…

17 april /DN Debatt, Vårdens kontrollsystem bättre för…trafikens infrastruktur

Riksrevisionen och oberoende forskare har genomfört granskningar av statens satsningar på transportinfrastrukturen. Slutnotan… betydligt dyrare än beräkningarna. Verken har gjort glädjekalkyler. Resutatet blir en konstant underfinansiering och det handlar om miljardbelopp.

15 april /TT, Krock med ringmuren

Två personer skadades allvarligt natten till söndagen efter att med hög hastighet kört rakt in i ringmuren vid Söderport i Visby.

15 april /Ny Teknik: Utreder spårtaxi till Arlanda

Det har varit på tapeten förut, men inte blivit av. En spårtaxibana är tänkt att lösa passagerartransporter både på flygplatsområdet och mellan Arlanda och Märsta station.
Målgruppen är inte minst alla som har Arlanda som arbetsplats. Om planerna på en ny, stor flygplatsstad blir verklighet kan Arlandaområdet ha 50 000 arbetsplatser inom tio år, vilket är mer än dubbelt så många som i dag.

4 april /DN Stockholm: Garage för 4000 bilar byggs i innerstaden

Högalidsgaraget … hade en produktionskostnad på över 500 000 per bilplats.

Tidigare verksamhet

Rondell för spårbilar i "Bubbles and Beams", tillstånd SIKA

Det finns ett stort behov av information om vad spårbilar är och hur de kan bidra till att de transportpolitiska målen förverkligas. Forskning om och teknisk utveckling av spårbilsystem är ännu i sin linda. Det är främst några få innovativa spårbilsföretag som har satsat utvecklingsresurser.

Aktuellt
GTS Stiftelse presenterade sin utvecklade verksamhet vid den femte podcar-konferensen i Stockholm den 7-8 september 2011.
GTS Stiftelsen presenterades av Kjell Dahlström vid World Society for Ekistics konferens i Bombay den 8-12 november 2010.
GTS Stiftelsen diskuterade utveckling av ett generellt transportsystem och ett centrum för spårbilsutveckling på Innovatum i Trollhättan den 2 november 2010.
GTS Stiftelsen presenterade sin verksamhet vid den fjärde podcar-konferensen i San José, Silicon Valley, Kalifornien den 27-29 oktober 2010.

Debatt, opublicerat mm
Under sensommaren 2011 tog debatten om den svenska trafikpolitiken fart i media. 1-2 september förekom i Dagens Nyheter flera artiklar som berörde framtidens transportsystem. Vår opublicerade kommentar:

Vilse i trafiken
Det är glädjande att både forskare och politiker ger sig i kast med framtidens transportsystem men det är beklagligt att alla tycks så låsta vid 1800- och 1900-talens tekniska lösningar, järnvägar, spårvägar och motorvägar för tåg, spårvagnar, bussar och bilar (se bl a DN Debatt och DN artiklar 1-2 september). Politiker tycks beredda att budgetera miljarder för järnvägar och spårvägar medan forskare till synes mer måttfullt satsar på bussar.

I Sverige finns en av världens första testbanor för spårbilar i Uppsala. I Stockholm genomfördes 7-8 september den femte internationella konferensen om spårbilar med deltagare från hela världen. Intresset för spårbilar är stort i exempelvis Obama-administrationens USA, där motorvägsnätet inte längre ses som framtidens transportlösning, i Indiens gastkramade jättestäder och i många kommuner i vår lugnare del av världen. Spårbilar upphäver många nackdelar med traditionell kollektivtrafik, exempelvis tidtabeller och ständiga mellanstopp, samtidigt som de upphäver trängsel och miljöeffekter av bilar och kollektivtrafik på väg. Spårbilsystem kan beskrivas som ett internet för både resenärer och gods.

Bilismen och kollektivtrafiken är barn av industrialismens samhällsbygge. Både politiker och transportforskare torde vara väl medvetna om detta och om alternativet spårbilar. Men de skyggar. Man tror att man får fler väljare eller forskningsanslag om man traskar omkring i de klassiska trafiklösningarna. Det är sorgligt. Sverige har unika förutsättningar att utveckla spårbilsystem till en standardiserad lösning för världens transportmarknader men civilkuraget saknas.

Pionjärbanor för spårbilar

Utredningen om Pionjärbanor för spårbilar, Analys av aktuella förutsättningar (Regeringskansliet, Näringsdepartementet Ds2009:48) ligger till grund för en inom Trafikverket pågående utredning. Den kan leda fram till ett eventuellt beslut om förverkligande av en första pionjärbana. En kortfattad broschyr från utredningen på Näringsdepartementet kan öppnas här.

Spårbilar - nytt resande på spår

Företagets hemsida uppdateras med WebPages nklt